新加坡汽车行业的未来COVID-19

汽车市场Carro的创始人兼首席执行官Aaron Tan谈论不断变化的景观

经过
表达的意见企业家贡献者是他们自己的。

新颖的冠状病毒大流行袭击了许多工业部门。受影响最严重的是汽车部门。现在,国家正在恢复活力,经济正在稳定,人们已经开始制定购买汽车的计划。

在过去的十年中,新加坡的经济在以前从未遇到的丰富时期不断上升。为了说明,从2017年中到2018年中,每年成年率的资本增长了5.6%,孕育了该国的百万富翁数量和超级富裕的人数增加了11.5%,另外1.2%增加了1.2%。百分比分别。此外,与前几代人相比,新加坡居民的财富增长更多,这一收入的激增表明,这对许多新加坡人的领导才认为他们现在比五年前的财务状况更好,并且可以以更多的可支配收入来舒适地生活。

Yet, despite their growing spending power, what’s typically been elusive for Singaporeans (even high-income earners) is car ownership, which–along with overall car sales–has dropped due to the costs associated with driving a car in the small city-state.

讨论新加坡汽车部门大流行的后效应,企业家Apac采访了亚伦·谭(Aaron Tan)。谭(Tan)在13岁时就建立了他的入门创业公司,并在21岁之前已经零售两家公司。他目前是汽车市场Carro的创始人兼首席执行官。在Carro之前,谭(Tan)专门为东南亚的著名投资基金Singtel Innov8 Ventures致力于四年以上。

在采访中,他告诉他,当他的公司交易二手车时,人们首先不购买新车,后来影响了他的业务。汽车制造商不得不在2月底关闭工厂。反过来,这使他们的二手车销量恶化。他们的生意很难受到打击。但是随着时间的流逝,情况转向了他们的青睐。人们开始喜欢私人车辆而不是公共交通工具。显而易见的原因是每个人都想安全旅行,并防止有任何类型病毒的机会。

当他被问及为什么人们出售汽车时,他回答说,汽车价格比去年增长了15%。因此,您想卖掉现在不想使用的汽车。这是您出售的最佳时机。同时,如果您想购买汽车,那不是购买的理想时机。

后来,他告诉他们的定价算法是如何工作的。他们如何根据年龄,覆盖的英里,汽车不同部分的状况设定二手车的价格,等等。

获得更好的汽车体验

随着对福利福利的渴望正在激增,多年来,新加坡拥有汽车的拥有量正在下降。这部分是由于政府发表的限制权利证书(COE),该证书旨在管理拥堵以及增强环境和大都市的可持续性,鉴于该国日益增长的富裕程度。这意味着,由于入学费增加,街头税和保险,汽车的价格远远超出了其购买关税的范围,而且在拿出汽车贷款时甚至没有每月分期付款。

尽管如此,尽管公共购买趋势表明新加坡人的价格敏感性较低,但这并不是汽车的问题。根据YouGov综合综合,研究了整个亚洲的消费者模式,与低收入支架相比,新加坡的高收入量额外的赌注额外阻止了新加坡的高收入量。这暗示了新加坡的富人并没有因汽车本身的高昂费用而阻碍,而他们不想致力于长期承诺,这只会随着时间的流逝而贬低。

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